Категории и разделы. Понадобится: 3 кг спелых...
Все новости
Войти на сайт
Логин:
Пароль:
Регистрация  |  Пароль?  |  Закрыть
у нас можно скачать программы бесплатно или Рецензия на Последняя фантазия духи, а так же качественные шаблоны dle без регистрации

ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ГАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ, УРАЛ, МАЗ, КРАЗ

Опубликовал: admin | Дата: 29.01.17 |
(голосов: 0)

ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ГАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ, УРАЛ, МАЗ, КРАЗГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ГАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ, УРАЛ, МАЗ, КРАЗ.

Электрооборудование и приборы автомобиля ГАЗ-53.

На автомобиле ГАЗ-53 установлено электрооборудование постоянного тока. Номинальное напряжение в электрической системе - 12 В.

Узлы электрооборудования ГАЗ-53 соединены по однопроводной системе, вторым проводом служат металлические части автомобиля.

С кабиной автомобиля соединены все отрицательные выводы узлов электрооборудования.

На рис.1 дана принципиальная схема электрооборудования.

Рис.1. Схема электрооборудования ГАЗ-53.

1 — боковой указатель поворота; 2— передний фонарь; 3 — фара; 4, 25 —соединительные панели; 5 — лампа фары (нить дальнего света); 6 — лампа фары (нить ближнего света); 7 — лампа указателя поворота; 8 - лампа габаритного света; 9 — электромагнитный бензиновый клапан; 10 — электромагнитный газовый клапан; 11 - стартер; 12 — помехоподавательный наконечник с резистором; 13 — свечи зажигания; 14 — датчик-распределитель; 15 — генератор; 16 — звуковой сигнал; 17 — переключатель бензин-газ; 18 — аккумуляторная батарея; 19 — катушка зажигания; 20 — транзисторный коммутатор; 21, 66, 68 — предохранитель; 22 — регулятор напряжения; 23 — электродвигатель вентилятора; 24 — выключатель сигнала; 26 — электродвигатель отопителя; 27 — добавочный резистор; 28 — дополнительное реле; 29 — датчик давления газа; 30 — резистор; 31 - переключатель отопителя; 32 — подкапотная лампа; 33—переключатель предпускового подогревателя; 34 — пульт управления предпусковым подогревателем; 35 — контрольный резистор; 36 — свеча накаливания: 37 — выключатель свечи; 38 — электромагнитный клапан; 39 — датчик давления масла; 40 — датчик температуры двигателя; 41 — датчик аварийной температуры двигателя; 42— датчик аварийного давления; 43 — предохранитель; 44 — ножной переключатель света; 45— выключатель аварийной сигнализации; 46 — выключатель зажигания; 47 — указатель давления газа; 48 —сигнализатор неисправности тормозов; 49 — указатель тока, 50 — указатель уровня топлива; 57 — указатель давления масла; 52 — указатель температуры двигателя; 53 — сигнализатор аварийной температуры двигателя; 54 —сигнализатор аварийного давления масла; 55 — переключатель датчиков топлива; 56 — сигнализатор указателей поворота прицепа; 57 — сигнализатор указателей поворота; 58 — лампа освещения приборов; 59 — сигнализатор дальнего света; 60 — центральный переключатель света; 61 — переключатель указателей поворота; 62 — реле указателей поворота; 63 — электродвигатель стеклоочистителя; 64— переключатель стеклоочистителя; 65— розетка переносной лампы: 67— датчик указателя уровня топлива основного бака; 69 — плафон; 70 — выключатель плафона; 71 — датчик указателя уровня дополнительного бака; 72 — выключатель проверки сигнализатора неисправности тормозов; 73 — выключатель сигнала торможения; 74 — датчик сигнализатора неисправности тормозов; 75 — лампа указателя поворота; 76, 77 — лампы соответственно габаритного света и сигнала торможения; 78 — розетка прицепа; 79 — задний фонарь.

Генератор автомобиля ГАЗ-53.

Для питания потребителей и подзарядки аккумуляторной батареи на автомобиле установлен генератор Г 250 переменного тока мощностью 560 Вт.

Генератор ГАЗ-53 (рис.2) представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением и встроенным кремниевым выпрямительным блоком 11.

Генератор Г 250 работает совместно с регулятором напряжения, который регулирует его работу. Генератор установлен сверху двигателя на кронштейне. Ротор 14 генератора приводится во вращение с помощью клинового ремня от шкива водяного насоса.

Рис.2. Генератор ГАЗ-53 (Г 250.

1,8— крышки; 2, 13 — шариковые подшипники; 3 — вал ротора; 4 — обмотка возбуждения; 5 — контактные кольца; 6 — обмотка статора; 7 — статор: 9 — щетка; 10 — щеткодержатель; 11 — выпрямительный блок; 12 — крышка подшипника; 14 — ротор; 15 — вентилятор; 16 — втулка; 17 — шкив.

Статор 7 с обмотками 6 имеет две крышки 1 и 8 с шариковыми подшипниками 2 и 13, в которых вращается вал ротора. Ротор 14 состоит из вала, обмотки возбуждения и 12 клювообразных полюсов, которые создают магнитное поле.

На валу ротора генератора ГАЗ-53 установлены два изолированных контактных кольца 5, через которые в обмотку возбуждения подается электрический ток.

Статор 7 представляет собой пакет пластин, набранный из листовой электротехнической стали. В пазы пакета уложены обмотки, концы которых присоединены к выпрямительному блоку БПВ4-45-02.

Выпрямительный блок 11 служит для выпрямления переменного электрического тока, индуктируемого в обмотках статора.

Выпрямительный блок состоит из двух пластин, в которых установлены 6 кремниевых диодов (по 3 диода разной полярности в каждой пластине.

На крышке генератора установлен щеткодержатель 10 с щетками 9, которые соприкасаются с контактными кольцами ротора.

На валу ротора установлен шкив 17 с центробежным вентилятором 15 для охлаждения внутренних частей генератора.

Воздух входит в генератор Г 250 через окна в крышке 8, охлаждает генератор и под действием центробежного вентилятора выбрасывается наружу через окна крышки 1. На рис.3 показана электрическая схема генератора.

Рис.3. Электрическая схема генератора ГАЗ-53 (Г 250.

1 — обмотка статора; 2 — диод; 3 — обмотка возбуждения; 4 — щетка; б — контактное кольцо.

Пуск двигателя осуществляется с помощью стартера СТ 230 с электромагнитным тяговым реле. Стартер ГАЗ-53 установлен с правой стороны двигателя и крепится к картеру сцепления.

Стартер ГАЗ-53 (рис.4) представляет собой четырехполюсный, четырех щеточный электродвигатель постоянного тока. Вал стартера вращается по часовой стрелке (со стороны привода.

Рис.4. Стартер ГАЗ-53 (СТ 230.

1, 25, 30 — уплотнительные кольца; 2 — крышка со стороны коллектора; 3 — стяжной болт; 4 - корпус; 5 — промежуточная опора; 6 — втулка отводки; 7 — муфта свободного хода; 8 — стопорное кольцо; 9 — упорная шайба; 10 — подшипник; 11 — крышка со стороны привода; 12 — упорная втулка; 13 — ось рычага; 14 — рычаг привода; 15 — втулка; 16 — обмотка возбуждения; 17 — якорь; 18 — тяговое реле; 19 — коллектор; 20 — щетка; 21 — щеткодержатель; 22 — пружина щетки; 23 — защитный колпак; 24 — крышка тягового реле; 26 — контактный диск; 27— контактный болт; 28—удерживающая обмотка; 29 —втягивающая обмотка; 31 — якорь тягового реле; 32 — сильфон; 33 — пружина;34 — упорная шайба; 35 — шток; 36 — фланец крепления тягового реле.

Якорь 17 стартера состоит из вала, железного пакета, обмотки и коллектора 19. Вал вращается в трех бронзографитных подшипниках, установленных в крышках 2 и 11 корпуса 4 и промежуточной опоре 5. На крышке 2 установлены четыре щеткодержателя с щетками 20 и пружинами 22.

В корпусе 4 стартера установлены четыре полюса с обмотками 16 возбуждения. На крышке 11 со стороны привода установлено электромагнитное тяговое реле 18 с выключателем. Тяговое реле служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя и включения электрической цепи стартера.

Катушка реле стартера СТ 230 состоит из двух обмоток: втягивающей и удерживающей. В крышке 11 расположен привод, который состоит из шестерни, роликовой муфты свободного хода и направляющей втулки.

Муфта свободного хода предохраняет обмотку и коллектор якоря стартера от "разноса". Муфта рассчитана на кратковременную работу.

При повороте ключа выключателя зажигания по направлению часовой стрелки в положение пуска включается электрическая цепь дополнительного реле РС507-Б, через контакты которого питание поступает от аккумуляторной батареи в тяговое реле (рис.5.

Рис.5. Электрическая схема включения стартера ГАЗ-53 (СТ 230.

А — к системе зажигания; 1 — выключатель зажигания и стартера СТ 230; 2 — дополнительное реле стартера; 3— указатель тока; 4—аккумуляторная батарея; 5 — выключатель стартера; 6 — удерживающая обмотка тягового реле стартера; 7 — втягивающая обмотка; 8 — стартер; 9 — привод стартера.

Якорь тягового реле стартера СТ 230 под воздействием электромагнитного поля двух обмоток реле втягивается и с помощью рычага вводит в зацепление шестерню и в конце хода включает электрическую цепь стартера, одновременно отключив втягивающую обмотку реле.

После пуска двигателя необходимо немедленно отпустить ключ выключателя зажигания. При этом разомкнется цепь дополнительного реле, и тяговое реле выключится под действием возвратной пружины.

Кроме основных контактов, в дополнительном реле имеются вспомогательные контакты, которые замыкают накоротко дополнительный резистор системы зажигания на время пуска.

скачать dle 11.3
Похожие статьи
1. Устройства электропитания подвижного состава, средств автоматики и освещения. ...
Всё о ремонте и обслуживании японских автомобилей. Ремонт японского автомобиля....
Схема электрооборудования ВАЗ 2106: 1 - передние фонари; 2 - боковые указатели...
Электрооборудование Hyundai Accent (Хендай Акцент). Стартер, аккумулятор, фары и...
8 Электрооборудование. 1 8 Электрооборудование 80A АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ 80B ФАРЫ...
Комментарии
Классификация лестниц. Лестницы можно классифицировать по многим признакам: по...
В настоящий момент можно с уверенностью сказать о...
Классификация отделочных материалов. Важность...
Классификация основных строительных материалов. ...
Какую систему обогрева выбрать при устройстве теплого пола под ламинат. Теплые полы под...
Когда необходимо менять старые деревянные окна на новые пластиковые конструкции, каждый...
На сегодняшнее время существует большое разнообразие современных отделочных материалов...